El buque “Giralda”: Un barco con una historia notable
El “Giralda” fue construido en los astilleros Fairfield Shipbuilding and Engine Co. Ltd., en Glasgow, en 1894, por encargo del famoso político, estadista y deportista Hugh McCalmont. Sin embargo, poco antes del inicio de la guerra hispano-estadounidense, la Armada Española adquirió el barco para utilizarlo como aviso. Tras la contienda, en 1900, el “Giralda” se convirtió en el yate real de Alfonso XIII.
Construcción y botadura
El “Giralda” fue numerado como el barco 376 en los astilleros, y fue botado el 28 de agosto de 1894.
Potencia y características técnicas
El barco contaba con dos máquinas de triple expansión de cuatro cilindros. El primero tenía un diámetro de 0,625 m, el segundo de 1 m y los dos últimos de 1,13 m, con una carrera de 685 mm. Las calderas cilíndricas estaban presurizadas a 11,5 kg/cm². Las carboneras, con una capacidad de 496 toneladas, estaban ubicadas alrededor de la maquinaria, sirviendo como protección. Durante las pruebas de mar, las máquinas demostraron un rendimiento de 8500 shp, permitiendo que el “Giralda” alcanzara una velocidad de 20,9 nudos.
Características del Buque.
| Desplazamiento | • 1609 t • 1508 t de arqueo |
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|---|---|---|
| Eslora | • Máxima: 95 m • Línea de flotación: 83 m |
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| Manga | 10,70 m | |
| Puntal | 5,80 m | |
| Aparejo | 3 mástiles | |
Construcción de la Maqueta.
Escala: 1/50
Detalle de construcción, cuadernas
Forro de Casco
Detalle de construcción, casco
Cubierta y Puente
Detalle de construcción de cubierta y puente.
Detalles y acabado
Yate Giralda
Maqueta expuesta en: Museo Naval de Ferrol
Modelista: Jose Rodriguez Fernandez
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Decir lo bien que esta es tontería porque ya estamos acostumbrados a tus trabajos, yo no sabría decir cual me gusta mas, todos tienen algo distinto y una obra de arte, en este esas lumbreras son de museo pero del Prado.